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真不是炒冷飯!再談轎車上的“SUV”胎

2017年12月27日 16:36 汽車之家  

冬季如約而至,不知你為愛車準備好過冬物資了嗎?例如,輪胎?至于何時更換冬季胎各位心里都有普,那降雪較少的地區,是否要將夏季胎換成四季胎,以備不時之需呢?其實有關四季胎與夏季胎的爭辯早就由來已久,但真正引起爭論的還是因為一款車——阿爾法羅密歐Giulia。Giulia上市后就頗受爭議,話題多數都在那四條突兀的四季胎上。經過汽車之家測試,發現更換夏季胎后的Giulia加速與剎車成績有了明顯提升,那么一向以運動性自居的Giulia為何會選擇一套四季胎作為原配胎呢?Giulia一臉懵逼地表示——我有什么辦法?我也很絕望啊!

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從Giulia配套的三個輪胎品牌我們就很容易發現端倪。倍耐力P7、普利司通泰然者及馬牌Contact RX都是四季胎。而倍耐力P7與普利司通泰然者系列更是在國內占據著多數的原配市場。但意大利人卻固執地將他們的四季版本帶入中國。很多人笑稱,如果不是Giulia,甚至不知道上述兩款胎還有四季版。(注:馬牌輪胎的命名比較特別,四季胎與夏季胎的系列命名并無相同之處)

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有人說意大利人是偏執狂,固執地認為中國與北美的環境相同,出于對中國消費者行車安全的考慮,不惜“血本”為中國消費者配套“進口貨”。也有人說,意大利人不厚道,官方測試數據是用夏季胎測的,上市卻換成冬季胎。反正不管大家如何判斷意大利人的做法,總之穿錯鞋的Giulia與換鞋后的它產生了截然不同的測試成績。那么今天我們就來聊聊四季胎與夏季胎。

何為四季胎

我們都知道判斷四季胎的身份,看胎側的標識——M+S、All Season乃至雪花LOGO。除了這些,不知各位從花紋特征上是否發現端倪。除了主排水溝外,密集分布的橫向細小的花紋溝槽成為其顯著特點,但這特點又與多數強調干濕地性能乃至舒適性的SUV夏季胎相同。至于兩者之間是否可以劃等號,恐怕只有輪胎廠商自己心里明白了。(此處有個陰險的笑臉)

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在中國,對于四季胎與夏季胎的定位較為模糊。多數輪胎廠商在華銷售的產品中,只將輪胎類別劃分為夏季胎與冬季胎。而即使是提供四季胎產品的廠家,也僅提供適用于SUV的產品。適用于轎車的四季胎并不是主流,僅針對地區需求進行局部供貨。這才使得Giulia原配的All Season倍耐力P7顯得異常突兀。那么為何轎車的四季胎在中國并不流行呢?這要從四季胎與夏季胎的區別說起。

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